【公共网汽车轮廓报谈】近日，在由巨擘第三方机构发起的“中国车第一次挑战1400km”举止中神秘顾客资讯，荣威D7 DMH、比亚迪秦PLUS DM-i等中国自主品牌混动轿车参与挑战，这亦然中国汽车初度向1400km信得过续航发起挑战。最终，荣威D7 DMH用一箱油完成了这一豪举，信得过续航达到1704km，刷新了中国汽车满电一箱油信得过续航挑战的记录。

本次挑战赛的阶梯选在了京杭大运河一皆，从北京大运河博物馆启航，沿京杭大运河一齐南下，路过河北、天津、山东、江苏、浙江“四省一市”，终末抵达上海。京杭大运河是寰球上里程最长、工程最大的古代运河，亦然中国古代劳动东谈主民创造的东谈主类水利工程史上的精品。奔腾抵制的运河滋长了中华英才自立抵制、迷惑越过的精神。这次中国自主品牌混动汽车信得过续航挑战，恰是中国汽车工业以实质步履对这种精神的一次致意。

亘古亘今，任何成就的达成都不是一蹴而就。荣威D7 DMH之是以挑战得手，离不开上汽荣威十余年来在插电混动时间畛域的安常守分、持续鼎新，这种不绝越过的自我驱动，耕作了如今DMH超等混动系统开辟的“中国最强混动”新期间。这次挑战之旅，“12万独一长续航B级车”荣威D7 DMH用车轮感受京杭大运河历史底蕴，以实力阐明中国混动时间的鼎新，凭实力阐明只好掌持中枢时间，才智为用户创造永久价值并鼓动行业时间升级、鼎新发展。

满电一箱油1704公里，中国混动的信得过力

挑战赛历时2天，这个季节朔方的冬天依然是零下几度的气温，每天超长里程的驾驶，不管对东谈主照旧车而言，都是极大的磨真金不怕火。在扫数这个词历程中，DMH超等混动系统的弘扬可谓全面、智能、高效，展现了荣威动须相应的混动信得过力。该系统于业界初度提议“能量域”的见地，采选行业开创的能源总成大脑PICU，达成电机为止、发动机为止、混动变速箱为止、空调热解决和电板热解决“五合一”功能，反映更快速。

这次挑阵澄澈涵盖了城区、国谈、高速等场景，路况条目变化尽头大，如何取舍驱动步地以达成最优能效是个磨真金不怕火。收获于DMH超等混动系统的双电机混动为止政策，荣威D7 DMH共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，卤莽笔据整车工况匹配最优职责模式，确保发动机在85%以上的时分持续脱手于最省油工况，不错说瑕瑜常“智谋”。比如在这次行程中，一些高速路段的超车、直线加快等场景下，D7 DMH能源丰沛；而在城区里交通拥挤或慢速行驶时则可裁汰油耗，进步了合座放胆。

值得一提的是，荣威D7 DMH鼎新采选了发动机和P1电机同轴结构，比较当今商场上最常见的平行轴嘱托，少一组齿轮，传动放胆更高，脱手也更平顺。P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则辞别为150kW/ 330N·m，保险了倾盆的能源性能。

百公里平均油耗仅3.4L，超能跑、还省油

在这次挑战赛中，荣威D7 DMH百公里实测平均油耗仅3.4L，这要归功于其搭载的1.5L混动专用发动机。这款发动机采选多项高效快速放手时间：高滚流气谈时间，滚流比提高64%；放手系统匹配优化，湍动能进步23%；深度阿特金森轮回加上外部冷却EGR时间，使EGR率达到25%；纠合18项低摩擦时间，最终达成了43%热放胆。这么的热放胆水平，即使放在执着于热放胆进步的日系汽车当中，亦然遥遥最初。再匹配一款体积小、分量轻的智能高效混动变速箱，能耗能源两不误，极大安静了插混汽车目的消费者既要能源强、又要油耗低的需求。

而提到油耗，每每被忽略的一个影响身分还有风阻总共。一般来说，风阻总共越低，代表车辆行驶时所受的空气阻力越低，高速行驶就越省油。荣威D7 DMH通过优化造型规画来裁汰风阻对燃油的消费，天津市场调研专家电感化的前脸规画，不仅科技感皆备，还安静了低风阻诉求，整车风阻总共仅0.26Cd，优于同级车型弘扬。

在这次信得过续航大挑战之前，荣威D7这套DMH超等混动系统就已取得不少巨擘机构的招供。在10月初由中汽研举办的2023搀和能源汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH凭借出色的轮廓弘扬投诚同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一；同期在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型（包含比亚迪秦PLUS DM-i、祯祥星河L6等车型）冠军，用“双料”冠军的实力印证了“中国最强插混”。而在近日的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评比举止中，荣威D7 DMH在动态测试程序中凭借过硬的时间实力和优秀的性能弘扬，从长安福特、华晨良马、一汽红旗等15款汽车能源系统中脱颖而出，取得“十佳发动机及混动系统”荣誉，足以看出DMH超等混动系统，在经过上汽荣威前几代混动系统的迭代之后，“后发先至而胜于蓝”的时间实力。

越级鼎沸一步到位，清静打发超长路径

在驾驶时长超二十几个小时的极限挑战中，不乏一些路况较差的非铺装路面、高下涟漪较大的山路等，这对荣威D7 DMH的鼎沸性和操控性也造成了磨真金不怕火。

在鼎沸性弘扬上，荣威D7从座椅鼎沸、底盘鼎沸和静音鼎沸多个维度发力，一步到位，打造出出奇同级的鼎沸驾乘品性。由9种材料打造的云宿座椅，由于采选了东谈主体工学规画，愈加贴合国东谈主的腰部弧线，包裹性、支撑性都很到位，让远程驾驶和乘坐更鼎沸。挑战赛的参与者说到：“荣威D7的座椅用料尽头塌实，坐垫的长度和靠背的高度，不管前排照旧后排，尺寸都是优于同级别车型的，能为体魄提供更好的支撑，在这种极限远程驾驶中，能缓解久坐的疲困。”此外，6向座椅+4向腰托，主驾10向可电动调度并具备座椅系念功能的定制化座椅，更合适用户个东谈主的驾乘俗例。

一齐行程下来，荣威D7 DMH操控平顺鼎沸也给参与者留住了久了印象，这要收获于其采选的前麦弗逊+后多连杆的悬架布局。多连杆悬架在隔震以及车辆动态鼎沸性上有显著上风，不仅可大幅度减少来自路面的前后主见力也能兼顾转弯时的姿态问题，同期让车辆的为止性能更强，加快和制动的平顺性和鼎沸性更好。基于悬架和轮胎抓地力的互彼此助，荣威D7 DMH驾驶感受沉稳流通，操控性更精确。另外，荣威D7还配备CST鼎沸制动系统，中小力度刹车不会出现车头点头风物，给驾驶者带来更平顺的制动感受，同车的乘员也不会晕车，这个设置如实实用又贴心。

基于协同式静音时间，荣威D7 DMH从杂音源流主动扼制杂音的发生。该时间将电机起步、低速、加快、高速、动能回收全工况下进行NVH的缔造为止，保险能源系统噪声低于环境杂音，尤其在在中低速市区行驶时，荣威D7 DMH的静谧性可失色豪华轿车。关上车门的顿然，鼎沸静谧、如宿云霄，这即是荣威D7为用户打造的“第三生涯空间”。

荣威D7 DMH代表中国汽车初度完成1704公里信得过续航挑战神秘顾客资讯，而这背后，时间鼎新之路更像是万里征程，更苦、更难也更需要永久的相持。回头看，荣威在新能源谈路上的不绝探索，在三电时间、自动驾驶、智能座舱等畛域的提前布局，都是为如今电动化鼎新转型而铺路。一个详尽可持续发展的新汽车期间，荣威笃信唯掌持中枢时间才智行稳致远。